葉卡捷琳堡，12 月 24 日——一架輕型多用途 LMS-901 Baikal 飛機原型機完成了首次飛行，所搭載的是完全國產的動力系統，結合了全新的 VK-800 渦槳發動機與 AV-901 螺旋槳。
此次測試在葉卡捷琳堡的烏拉爾民用航空工廠機場進行，屬於聯合飛行測試計畫的一部分。
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在搭載新動力系統的首飛中，該機達到 210 公里／小時的速度與 400 公尺的高度。在獲准進行飛行測試前，動力系統已完成一整套地面測試流程，包括評估發動機在所有預定工況下的運轉穩定性、油門反應、發動機緊急關閉系統與螺旋槳緊急羽化系統的運作，以及燃油供應的驗證。
根據試飛員的回饋，飛行過程一切正常。飛機在既定的重心、速度與高度範圍內展現出良好的穩定性與操控性。整套推進系統運作無異常，在整個飛行剖面中均保持穩定表現。
俄羅斯聯邦工業與貿易部副部長根納季・阿布拉緬科夫（Gennady Abramenkov）表示，此次測試具有戰略性里程碑意義。他指出，這次飛行證實了開發一款完全俄羅斯製造、並搭載國產動力系統的飛機是可行的，能夠滿足國家的一項重要需求：提升全國範圍內、包括偏遠地區在內的航空運輸連通性與可及性。他也強調，這一功率級別的發動機在國內已有數十年未曾研發或生產，使得此一突破對俄羅斯航空業尤為重要。
VK-800 發動機與 AV-901 螺旋槳
VK-800 發動機由烏拉爾民用航空製造公司（Ural Works of Civil Aviation JSC）研製，專為嚴苛氣候條件下運作而設計，這被視為在北極、泰加林帶與山區執行任務的關鍵需求。其最大功率依應用不同介於 807 馬力至 870 馬力之間，且設計上預留進一步升級的空間，可透過提升功率進行現代化改進，為包括 An-2 在內的換裝發動機計畫鋪路。
除 LMS-901 Baikal 外，VK-800 亦計畫用於其他專案，包括 UTS-800 教練機、俄白聯合研製的區域型飛機 LMS-192 Oswei，以及現役 L-410 飛機的換裝發動機計畫。
AV-901 螺旋槳則為單作用可反槳距螺旋槳，採用液壓控制與直路迴路設計。其最高轉速可達 1,900 rpm，可承受最高 877 馬力，並提供至少 15 kN（約 1,400 kgf）的最大推力。AV-901 完全以國產材料製造，在俄羅斯國內尚無直接對應產品。其控制單元數量較少，有助於降低系統重量並提升操作可靠性。該螺旋槳與 VK-800 發動機控制系統進行數位整合，使動力系統能在最高效率下運作，降低燃油消耗並改善飛機操控性。
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為偏遠地區打造的飛機
LMS-901 Baikal 是一款九座輕型多用途飛機，主要面向地方航空公司。該機型著重於操作彈性，配備寬敞的貨艙，可快速配置為載客、貨運、郵件運輸或醫療後送任務。該計畫的目標是為機場基礎設施有限的俄羅斯地區提供可靠的航空聯繫，尤其是遠東與極北地區。
隨著首次搭載國產發動機與螺旋槳完成飛行，Baikal 計畫正朝向一個完全俄羅斯製造的航空平台認證邁進，進一步強化該國在輕型飛機領域的工業自主能力。
來源與圖片：minpromtorg.gov.ru。本內容由人工智慧輔助生成，並經編輯團隊審核。
